Ojetiny z inzerce skrývají rizika, velkotonážní vady neodhalíte
Velké autobazary odmítají vykoupit přes polovinu ojetých vozů kvůli závažným technickým a právním vadám. Tyto automobily pak končí v soukromé inzerci, kde běžný kupující nemá šanci odhalit skryté závady, jako jsou nelegální úpravy emisí či vytopené interiéry.
Zatímco zavedené autobazary uplatňují přísná kritéria a podle odhadů odmítají až šedesát procent nabízených automobilů, soukromá inzerce se stává útočištěm pro vozidla s vážnými nedostatky. Laický kupující jen těžko rozezná auto po těžké havárii s narušenou geometrií, vozy s nehomologovanými díly nebo automobily poškozené povodněmi.
Odpojené AdBlue i rizikové elektromobily
Technici při výkupu pravidelně narážejí na neoficiální softwarové zásahy a fyzicky odpojené systémy AdBlue, kterými se majitelé snaží obejít nákladné opravy svítících kontrolek. „Setkali jsme se s případy, kdy majitelům fyzické odpojení AdBlue a ‚vymazání’ jeho softwaru z řídicí jednotky nabídl přímo značkový servis. Výměna systému by totiž stála kolem 40 tisíc korun, které původní majitelé nechtěli investovat, jeho ‚zneviditelnění’ pak kolem šesti tisíc. Naši technici však o této praxi vědí, takže se na ni zaměřují, a taková auta jsou schopni odhalit,“ uvedl Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings. Taková závada se přitom často ukáže až při povinné kontrole emisí.
Zvláštní kapitolu představují ojeté elektromobily. „Vysloveně hazardem pak je kupovat od soukromníka elektromobil. Stav baterie nemáte jak zjistit, na palubní diagnostiku se v tomto spolehnout příliš nelze. Proto v AAA AUTO všechna vykupovaná elektroauta a plug-in-hybridy testujeme specializovanou rakouskou diagnostikou Aviloo a vydáváme jim certifikát o stavu zdraví baterie. Nejde přitom jen o profesionální vybavení, navíc máme k dispozici i bohaté zkušenosti našich mechaniků,“ doplnil Vaněček.
Pozor na dovoz a nelegální tuning
Riziko představují také vozy dovezené ze zahraničí, u nichž hrozí stočené tachometry nebo zatajené totální škody z amerických pojišťoven. „Naši technici vysloveně prověřují databáze amerických pojišťoven na specializovaných portálech, takže poměrně často narazí na opravenou totální bouračku, kterou v USA pojišťovny odepsaly k likvidaci. Vykutálení prodejci přímo kalkulují s tím, že lidé si tyto věci neumí prověřit,“ popsal šéf AURES Holdings.
Komplikace mohou přinést i na první pohled atraktivní doplňky, jako jsou litá kola či výfuky bez potřebné homologace. „Ne každého kupujícího totiž napadne ověřovat, zda je takové vybavení pro konkrétní model vozu schválené, přičemž si této povinnosti nemusí být vědom ani sám prodávající. Ví o ní ale policie, která se při silničních kontrolách na ‚vytuněná’ auta ráda zaměřuje,“ uzavřel varováním Vaněček.
