Ojeté vozy z Číny lákají tuzemské řidiče, jejich prodeje rostou
České autobazary hlásí výrazný nárůst zájmu o ojetá auta čínské výroby. Od ledna do července se jich na tuzemském sekundárním trhu prodalo přes třináct stovek, přičemž dominantní postavení má značka MG.
Sekundární trh s automobily v Česku zaznamenává novou vlnu zájmu, kterou táhnou vozidla s původem v Číně. Během prvních sedmi měsíců letošního roku změnilo majitele celkem 1 356 takových ojetin, což podle dostupných dat představuje sedmapadesátiprocentní nárůst ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku.
Největší zastoupení má v této kategorii britsko-čínská značka MG spadající pod koncern SAIC. Na tuto značku připadla zhruba tři čtvrtina všech realizovaných přepisů, následovaná modely BYD a Jaecoo. Přestože tradiční evropské značky jako Škoda nebo Volkswagen nadále drží většinový podíl na trhu, čínští výrobci postupně ukrajují čím dál větší část z koláče ojetých vozů.
Růst táhnou velké sítě
Největší tuzemský prodejce ojetých automobilů, skupina AURES Holdings provozující sítě AAA AUTO a Mototechna, registruje ještě prudší dynamiku. „Od začátku roku do července jsme prodali celkem 414 čínských vozů oproti 162 za stejné období loňska, což představuje nárůst o 156 procent. A je to také plných 31 procent tuzemského trhu s ojetými čínskými vozy, zatímco loni náš podíl činil necelých 19 procent. Prodeje v síti AAA AUTO rostou trojnásobnou rychlostí oproti sekundárnímu trhu jako celku,“ uvedla generální ředitelka společnosti Karolína Topolová.
Zájem kupujících se soustředí především na kompaktní SUV. Mezi nejžádanější modely patří MG ZS, následované vozy Omoda 5 a Jaecoo 7. Nabídka se navíc neustále rozšiřuje s tím, jak na český trh vstupují další asijské značky jako Leapmotor, XPeng či připravovaný CAUR.
Dostupnější technologie a baterie
Podle vedení AURES Holdings bude podíl těchto aut na tuzemském trhu s ojetinami nadále růst. Zatímco průměrné stáří ojetého vozu od tradičních evropských značek se na trhu obvykle pohybuje kolem deseti let, čínské automobily nabízené v bazarech jsou často staré pouhý rok nebo dva.
Odborníci přičítají úspěch těchto vozidel kombinaci moderních technologií a cenové dostupnosti. „Důvodem zájmu zákazníků je vysoká kvalita čínské automobilové produkce včetně dobře zvládnuté integrace pokročilých technologií, zejména softwaru a baterií. Díky obrovské podpoře z veřejných peněz a třem dekádám soustředěného úsilí se Čína vyšvihla z téměř nuly na výrobce zhruba 83 procent veškerých lithium-iontových baterií za rok 2025,“ vysvětlila Karolína Topolová.
Čínští producenti těží z levnější výroby akumulátorů, jejichž pořizovací náklady jsou zhruba o třetinu nižší než u evropské konkurence. Přestože Evropská unie chrání vlastní trh vysokými clem na dovoz čistých elektromobilů, na hybridní pohony se tato opatření nevztahují. Právě plug-in hybridy z asijské produkce tak díky výhodnější ceně pronikají do evropských autobazarů stále výrazněji a lze očekávat, že v nejbližších letech se stanou běžnou součástí nabídky.
